Appena in volo si apprezzeranno subito tutte le caratteristiche positive del Breathless. La stabilità si affianca qui ad una sensibilità ai comandi notevolissima, che appare non appena il pilota traziona per la prima volta i comandi. Il Breathless è comunque un'ala dal comportamento prevedibile e in qualche modo "classica", sicura e nata per creare un connubio perfetto tra vela e pilota, per realizzare i voli di cross e in competizione più gratificanti.
Il pilota esigente ne apprezzerà, da sotto, la forma in pianta esile e allungata e il sistema di intercentine che si intravede in controluce. il Breathless sarà sempre un'ala di cui si può andare orgogliosi.

Una delle caratteristiche principali del Breathless è la sensibilità di uso dei comandi.
I freni, infatti lasciati con la regolazione con cui la vela viene fornita dalla Paradelta, hanno una corsa a vuoto di circa 20 cm. e una azione utile di circa 35 cm, dopodiché la vela diventa instabile. In pratica il range operativo dei freni va dal 20 al 60-70% della possibilità di azione delle braccia di un pilota di media altezza, che adotta una selletta intermedia.
 La gamma di velocità utile è di circa 15 km/h, dai 39 km/h di velocità massima di trimm, senza l'uso dell'acceleratore ad un minimo di 24-25 km/h. Al di sotto di questa velocità, l'ala entra in pre-stallo, il che significa che non è consigliabile utilizzare l'ala per lungo tempo a velocità così bassa, in quanto è molto instabile e si può rischiare uno stallo involontario. I freni del Breathless rimangono sempre molto morbidi, questo per agevolare la manovrabilità della vela e il volo in termica. Al 30% della trazione dei freni occorre una forza corrispondente a circa 2 kg; al 50% servono appena 4 kg, e in corrispondenza dello stallo dell'ala necessitando circa 6 kg per ogni comando.